Der neue Citroën ë-C5 Aircross kommt in zwei Varianten auf den Markt und verspricht bis zu 680 Kilometer Reichweite. Damit setzt Citroën auf Komfort, Reichweite und wettbewerbsfähige Preise.
Citroën hat die zweite Generation des Kompakt-SUV C5 Aircross vorgestellt, der erstmals auch als reine Elektroversion ë-C5 Aircross auf der neuen Stellantis-Plattform STLA Medium angeboten wird. Nach der Premiere der Studie im Oktober 2024 folgt nun die Serienversion, die ab dem zweiten Halbjahr 2025 in Deutschland erhältlich sein soll.
Der neue ë-C5 Aircross wird in zwei Leistungsvarianten angeboten: eine Standard-Version mit 157 kW (213 PS) und einer Batterie mit 73 kWh, die bis zu 520 Kilometer Reichweite verspricht, und eine Long-Range-Version mit 170 kW (231 PS) sowie einem Akku von 97 kWh, der bis zu 680 Kilometer Reichweite nach WLTP ermöglicht. Damit liegt der Citroën etwas unter der Reichweite seiner Schwestermodelle Peugeot e-3008 und Opel Grandland Electric, was auf Unterschiede in Aerodynamik und Ausstattung zurückzuführen sein dürfte. Mit einer Länge von 4,65 Metern ist der ë-C5 Aircross elf Zentimeter länger als das Peugeot-Pendant.
DC-Laden höchstens mit 160 kW
Die Ladeleistung beträgt maximal 160 kW an DC-Schnellladern, wodurch der kleinere Akku in 30 Minuten und die größere Batterie sogar in nur 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden kann. Serienmäßig verfügt das E-Auto über eine Wärmepumpe und einen 11-kW-Onboard-Charger. Ein optionaler 22-kW-Bi-Direktionallader, der externe Geräte (Vehicle-to-Load) mit Strom versorgen kann, wird ab 2026 angeboten.
Innen setzt Citroën auf großzügigen Raumkomfort und moderne Technik, darunter ein vertikal ausgerichtetes 13,6-Zoll-Infotainment-Display und zahlreiche physische Bedienelemente. Laut Hersteller bietet das Auto bis zu 651 Liter Stauraum bzw. rund 1.660 Liter bei umgeklappter Rückbank.
Preise nannte Citroën bislang nicht, doch dürfte der ë-C5 Aircross angesichts der Stellantis-Geschwister von Peugeot und Opel zwischen 45.000 und 48.000 Euro starten. Alternativ zum vollelektrischen Modell werden auch eine Mildhybrid- und Plug-in-Hybrid-Variante erscheinen.
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Quellen:
Schreibt seit 2020 für Allround-PC zu Technik aller Art und hat schon in jedem Ressort Artikel verfasst. Abseits des Redakteur-Jobs studiert Tim Technikjournalismus an der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg.
