Ford untersuchte im Entwicklungsprozess des neuen Ford Kuga mehrere Elemente, um Geräusche im Innenraum zu reduzieren. Unter anderem befinden sich unter der Karosserie nun aerodynamische Schallschutzschilde, die möglichst verhindern sollen, dass Straßen- und Windgeräusche eindringen. Entsprechend wurden auch spezielle Reifen ausgesucht, die weniger Abrollgeräusche produzieren sollen.
Der Plug-in-Hybrid verfügt über einen Vierzylinder-Benzinermotor und einen Elektromotor. Im wählbaren rein elektrischen Fahrmodus schaltet sich der Benzinmotor ab und der Elektromotor samt Akku übernimmt. Bis zu 56 Kilometer kann der neue Kuga komplett elektrisch laut Ford zurücklegen.
Deutlich leiser als ältere Ford-Modelle
Bei Tests wurden im rein elektrischen Betrieb ein niedriger Geräuschpegel im Innenraum von 52 dB(A) gemessen. Mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h kommt der Plug-in-Hybrid innen auf 69,9 dB(A). Beispielsweise beim Ford Mondeo aus 2000 lag dieser Wert unter gleichen Bedingungen bei 77,3 dB(A), beim deutlich älteren Ford Contina aus 1970 waren es sogar knapp 81 dB(A). Ein um 10 dB(A) höherer Schalldruck wirkt für die meisten Menschen doppelt so laut.
Bild: obs/Ford-Werke GmbH
Fords neuer Kuga, seines Zeichens ein Crossover-SUV, verfügt in der Ausstattung „Vignale“ zudem über eine aktive Geräuschkompensation. Diese funktioniert im Prinzip wie ANC bei Kopfhörern. Im Dach platzierte Mikrofone erkennen störende Tonfrequenzen, etwa Windgeräusche, und anschließend übertragen die Lautsprecher des Autos die entgegengesetzte Frequenz, um die Nebengeräusche auszugleichen.
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Quellen:
Schreibt seit 2018 zu Technik aller Art und arbeitet seit 2020 für Allround-PC. In dieser Zeit absolvierte er neben zahlreichen Tests sein Volontariat und sein Technikjournalismus-Studium. Tim ist primär Experte für Prozessoren, Monitore und Mobilgeräte. Wenn er mal nicht tippt und auf Tech-Events unterwegs ist, sucht er wahrscheinlich gerade sein nächstes 3D-Druck-Projekt oder Reiseziel aus.
