Renault überarbeitet seinen voll elektrischen Megane E-Tech: Im Fokus der Modellpflege stehen der Einsatz einer neuen Batterie- und Antriebskombination sowie eine stark vereinfachte Ausstattungsstruktur, die den bisherigen Variantenreichtum ablöst.
Künftig startet der überarbeitete Crossover ab exakt 34.990 Euro, womit der Renault Megane E-Tech in einer ähnlichen Preisliga spielt wie der VW ID.3. Unter der Haube kommt dabei ein neuer Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit einer Kapazität von 67 kWh zum Einsatz. In Kombination mit dem 160 kW (218 PS) starken Elektromotor, der ein Drehmoment von 300 Nm liefert, ermöglicht das System eine WLTP-Reichweite von bis zu 494 Kilometern. Auch an der Schnellladesäule legt das Modell zu: Der Ladevorgang von 15 auf 80 Prozent absolviert der Stromer in rund 24 Minuten, was einer Zeitersparnis von etwa 25 Prozent gegenüber dem Vorgänger entspricht.
Renault Megane E-Tech kommt in zwei Varianten
Um die Auswahl für Kunden zu erleichtern, streicht der französische Automobilhersteller die bisherige Vielfalt und bietet das Fahrzeug nur noch in zwei Ausstattungslinien an. Das Basismodell Techno (ab 34.990 €) umfasst unter anderem Kunstleder-Details, ein beheizbares Lenkrad, eine Rückfahrkamera, den EV-Routenplaner sowie 19-Zoll-Leichtmetallräder. Die höherwertige Variante Esprit Alpine (ab 37.990 €) ergänzt das Paket um 20-Zoll-Räder, spezifische Alpine-Designelemente, Massagesitze, ein Harman Kardon-Soundsystem und eine 360-Grad-Kamera.
Serienmäßig mit Wärmepumpe und Qi2-Ladepad
Serienmäßig verfügen alle Ausführungen ab Werk über eine Wärmepumpe, Batterievorkonditionierung, One-Pedal-Drive sowie Lenkrad-Schaltwippen für das rekuperative Bremsen. Wechselstrom lädt das Fahrzeug serienmäßig bidirektional mit 11 kW, während eine 22-kW-Option weiterhin verfügbar bleibt.
Im Innenraum setzt Renault unverändert auf das 12-Zoll OpenR link Infotainmentsystem inklusive Google-Diensten, das perspektivisch um KI-Funktionen via Gemini erweitert werden soll. Ergänzt wird die Ausstattung durch ein belüftetes Qi2-Smartphone-Ladepad. Das Kofferraumvolumen bleibt mit 440 Litern auf dem gewohnten Niveau.
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Seit 2021 schreibt er News und Artikel für Allround-PC und beschäftigt sich bereits seit vielen Jahren mit verschiedenen Hardware-Komponenten. Bei APC ist er unter anderem Experte für Gehäuse, Luft- und Wasserkühlungen, bringt aber auch Expertise für CPUs und GPUs mit.
